Салон Mondeo кажется отныне куда более дорогим, причем вне зависимости от цены машины. Главное действующее лицо – музыкальный центр. Новая линейка аудиоаппаратуры, выполненная на компонентах Sony, звучит очень неплохо, а выглядит и вовсе потрясающе! На фоне данного отделанного тонированным стеклом великолепия несколько теряется новый блок управления климат-контролем. Прямик пустынного утреннего шоссе дал, наконец, возможность пришпорить скакунов под капотом. Они явно застоялись и несут Mondeo с нескрываемым удовольствием. Зачетную сотню с места ST220 набирает за 7,6 секунды. Первая и вторая передачи проскакивают быстро, продолжающийся разгон на третьей иллюстрирует практически ровную тяговую характеристику мотора - легкое оживление можно почувствовать лишь ближе к 4000 оборотов. Три литра есть три литра - эластичность на высоте. Тормоза впечатлений от подвески не портят, все шасси аVтомобиля очень гармонично. Усилие на тормозной педали небольшое, аVтомобиль замедляется уверенно, при торможении в поворотах направление движения не меняется (машину не "забрасывает"), и это - задолго до включения в работу АБС. То, что сзади у Mondeo - барабаны, а не диски, на эффективности торможения негативно не сказывается.

Скоростные изгибы автомобиль проезжает с такой же точностью, что и городские повороты. Когда настало время сменить модель Sierra европейского отделения Ford, руководство компании предоставило очередную концепцию "всемирного" аVтомобиля (первым вполне можно считать легендарный Ford T, поставивший Америку на колеса и разошедшийся по всему свету в количестве более 15 млн экземпляров). Знак «120» — полет прерван. Торможение. Несмотря на жесткую подвеску, Mondeo заметно клюет носом — все-таки инженеры постарались соблюсти «гражданский» баланс между комфортом и управляемостью.

Коробка эта не легкая, а дюже умная. В ее электронный "мозг" заложено несколько режимов работы, каждый из которых активируется по мере необходимости. Меру необходимости определяют условия, о которых коробке докладывают многочисленные датчики. Это был не навсегда стандартный Mondeo. Накладки на бамперы, аэродинамичные пороги, красивые 18-дюймовые колеса, два выхлопных патрубка. Эффектно. И шильдик ST220 сзади. Аббревиатура ST означает Sports Technologies. Цифра 220 — мощность двигателя. Поведение Mondeo и на прямой, и в поворотах можно назвать образцовым. Руль с однозначным "нулем", насыщенный реактивным действием, мягкие и быстрые реакции "на водителя", малые крены, совершенно точное следование заданной траектории - данный автомобиль с уверенностью можно причислить к разряду "driver's car".

Данный автомобиль полностью разработан на компьютере - в рекордно короткие сроки: ровно два года от первого наброска до начала изготовления. "Создан быть первым" - так подает новый Ford Mondeo реклама. До недавнего времени российское дизтопливо абсолютно не соответствовало европейским нормам. Оно отличалось высоким содержанием серы и воды. Соединяясь между собой, эти химические элементы образуют серную кислоту, которая в свою очередь портит поверхности мелочей и является причиной сбоев в работе топливной аппаратуры. Наш автомобиль снабжен новым двухлитровым 16-клапанным турбодизелем Duratorq-DI мощностью 115 л.с. Интересна конструкция нагнетателя: лопатки турбины меняют угол атаки в зависимости от скорости вращения.