Учитывая большой крутящий момент двигателя. Впрочем, не судите строго — мы же только поехали, а к каждому аVтомобилю следует приноровиться. После нескольких дней поездок по окрестностям Петербурга и по городу расход снизился уже до практически эталонных 6,2 литра! При этом, подчеркну, время от времени был включен кондиционер, а пробки в городе на Неве случаются не слабее московских. Пятая — не «экономичная», а «тяговая». Сбросив газ при опасном опережении каравана грузовиков (вдруг кто-нибудь из них пойдет на обгон?), вновь набрать скорость можно за считанные секунды. Именно это превращает Mondeo ST220 с его не самым сильным в классе D двигателем в настоящего обитателя автобанов...

Но сами запчасти не слишком дороги. Например, комплект передних тормозных колодок обойдется в 64–73 евро с учетом работы, в зависимости от их типа. А, допустим, замена передних амортизаторов вместе с запчастями потребует 250 евро, задних — 215. Запасов ходов многочисленных регулировок с лихвой хватит для человека любого телосложения. Ощущение того, что аVтомобиль создавался под тебя, не сравнимо ни с чем - пусть даже это и иллюзия, самообман. Все остальное в салоне, как может показаться вначале, осталось прежним. Но, присмотревшись, замечаешь, что в отделке использованы более качественные материалы, а и без того просторный салон стал как будто еще немного шире, уютнее и аккуратнее.

«Равномерное прямолинейное» движение на шестой передаче по пустой загородной трассе со скоростью 110 км/ч. Результат сравнения изумил. Несмотря на кардинально различающиеся манеры вождения, мы уложились в диапазон от 9,2 до 6,5 л на 100 километров! Учитывая способность разогнать двухтонный Ford до «сотни» менее чем за девять секунд, такие цифры уместились в сознании с трудом – они явно противоречили заученным еще в школе законам о сохранении и преобразовании энергии. Газ в пол - и вперед! Сильно то, что автомобиль не навязывает своей спортивности, он предлагает ее в качестве опции. Мол, "если захочешь, я смогу". Представьте себе будний день в Москве. На дорогах — так называемое рабочее движение, когда поток вроде бы выступает с хороший скоростью, а обогнать его абсолютно невозможно. Я говорю это к тому, что не задавал аVтомобилю каких-то экстремальных задач и, съезжая с Третьего кольца, слегка притормозил и повернул руль.

Ford Mondeo Station Wagon — один из самых продаваемых универсалов, по крайней мере, в Москве. Педаль акселератора в Mondeo сделана полностью электронной и не имеет жесткой связи с двигателем. Нажимая на "газ", вы просто управляете реостатом, который отдает команду блоку управления двигателем, а тот уже, в свою очередь, - топливному насосу. Впрочем, творческая энергия фордовских дизайнеров все же прорвалась наружу, воплотившись в деталях. Например, задние фонари у Mondeo очень выразительные: рассеиватели у них треугольные, а внутри загораются крупные круглые «глаза». Кстати, вы заметили, что у нашего Mondeo массивные задние стойки, а на заднем стекле есть «дворник»? Да-да, это хэтчбек. А Opel и Peugeot — седаны.