В случае с турбодизелем эта проблема становится неактуальной. На одном баке можно проехать более тысячи километров! А даже если лампочка резерва уже загорелась, у вас в запасе еще остается порядка 100 километров. С отключенной системой traction control колеса на этих оборотах начинают буксовать на сухом асфальте — не только на первой передаче, но и на второй! Первое трогание прошло не навсегда гладко, на грани: педаль газа задемпфирована, и в момент срабатывания сцепления двигатель не успел набрать нужные обороты - а малых он не любит. Поэтому для успешного старта надо с опережением и посмелее нажимать на педаль газа, поднимая обороты до 2000.

Кресла вообще роскошные - отлично держат в поворотах, не напрягают при длинных перегонах, наоборот, даже убаюкивают. И не только обогреваются, но даже вентилируются, что для аVтомобилей такого класса вообще-то редкость. Даже на расстоянии нескольких метров от автомобиля отчетливо слышен клацающий шум работающего дизеля. Тут же, под рукой, имеется небольшой джойстик управления аудиосистемой. Центральная консоль украшена вставками из того же дерева, а венчают ее модные овальные часы, по которым, правда, определить время в темное время суток непросто — зеленоватая подсветка странным образом заставляет напрягать зрение, будто «смазывая» стрелки и обозначения на циферблате.

Водителю придется гораздо реже заезжать на АЗС. Я считаю, что дизельная версия Mondeo имеет очень хорошие перспективы, особенно в условиях солидного удорожания топлива. Недавно фордовцы решили интенсифицировать процесс возрождения славы SVE. Даже переманили на должность шефа Йоста Капито — инженера, который начинал карьеру в BMW Motorsport (разрабатывал первый двигатель BMW M3), потом работал на Porsche, а до приглашения на Ford был одним из технических менеджеров команды Формулы-1 Sauber. Солидный автомобиль, без баловства.

Забавная система – но подвижный шильдик так и притягивает к себе шаловливые ручонки юных коллекционеров эмблем. А если его отдерут, то замок станет открытым для грязи (с этим уже столкнулись владельцы «Фокусов» – там та же конструкция). В дороге автомобиль превосходно держит прямую, не требуя подруливания. Скорость в 200 км/ч ему нипочем. На руле хорошо чувствуется околонулевая зона. Дверь создали максимально широкой, широкое стекло обеспечило хорошую обзорность, да и дизайн задних фонарей получился интересным.