Вот только генеральский скарб в таком случае поставить будет негде. Если в салоне 7 пассажиров, объем багажника сокращается с 1028 до 212 литров. Что, впрочем, логично. Менее логично, что материалы отделки в дорогом аVтомобиле оставляют желать лучшего. Передняя панель мало того, что отделана недорогим пластиком, так на ней еще и заусенцы... А рядом с пафосными хромированными дверными ручками – кнопки стеклоподъемников, как у “Жигулей”. Покупала я машину отнюдь не в идеальном состоянии, но ремонтировать пришлось немного - демпфер рулевого, шаровые, втулки амортизаторов, перебрать суппорта и поменять задние тормозные цилиндры. Вот, именно, и все. А уж на твердом покрытии модель приятно радует своим прогнозируемым характером и отменной плавностью хода, что довольно редко встречается даже в сегменте кроссоверов. А еще полноприводная трансмиссия понравилась своей прогнозируемостью — резкой смены характера не происходит, а подключаемые задние колеса помогают довернуть аVтомобиль, не специально пугая резкими заносами.

В 1987 году ее сменила NP231 c передаточным отношением 1:2.72. Эти коробки обеспечивали жесткое подключение переднего моста. Такая схема part-time трансмиссии получила фирменное наименование Command Trac. В том же 1987 году на Cherokee начали устанавливать раздаточную коробку NP242, снабженную блокируемым межосевым дифференциалом. Эта коробка позволяла применять полный привод на твердых сухих покрытиях и именовалась Quadra-Trac. Советы клиенту давать крайне сложно, ведь люди-то посторонние. Если это человек неторопливый, уважающий традиции, ему может подойти Hyundai Galloper II. К плюсам данного аVтомобиля можно отнести и неброскую внешность. Сотрудники ГИБДД смотрят, чаще всего, мимо нашего «корейца», их внимание привлечено к более «крутым» машинам. В этом случае и цена может оправдать не такой уж и короткий список его недостатков. Однако в салонах базовые “компасы-P0” в этом году едва ли найдете. В оптимальном же оснащении P1 и металлике “Джип” потребует поболе – 26 162–27 062 евро. А это, между прочим, на $2500–3000 дороже “Гранд-Витары” и “Икс-Трейла”.

Подобрать ему пару из «инородцев» рука не поднялась, и потому выбор существенно сузился. Что там свеженького подобного калибра есть у двух оставшихся заморских «китов»? Ну конечно — последний Ford Maverick! Минувший был полуфордовский, полуниссановский. А тот, что вы видите на фото, — неповторяемый американский продукт. По центру потолка, назад от зеркала, выступает консоль с очешником и плафонами освещения — очень комфортно для всех. А вот сзади лучше долго не ездить — макушка в крышу, колени в переднюю спинку, плечо в дверь. А может там понравится детям? Если покрасить джип в вызывающе синий окрас, если врезать ему круглые фары, и придать этим беззащитное выражение лица, и построить его на платформе от «Додж» – будет ли такой аVтомобиль настоящим джипом, пыталась разобраться «Газета.Ru».

Приобретение этой машины была вынужденной и связанной с определенными условиями. Купила я ее за 2500 долларов и, знаете, ожидала от машины 85-го года худшего. АVтомобиль, трехдверный, с двигателем 2,8, раздаточной коробкой NP229, довольно богато оснащен: электростеклоподъемники, кондиционер, CD-чейнджер. Как мне сказали, это была ограниченная серия для Ближнего Востока. АКПП трехступенчатая. Полгода я уже на нем езжу, а он не ломается. Все же выносливость у Cherokee просто потрясающая! На них, кстати, как это ни удивительно, нет характерной для Америки надписи, гласящей, что "объекты, которые вы видите, на самом деле сзади". Запас регулировок кресла более чем достаточен, а вот регулировки руля "по длине" не предусмотрено. Заминка при резком утапливании педали акселератора чувствуется, но длится всего мгновение. Понравилось, что работа турбины практически не ощущается — мотор тянет ровно, без провалов и подхватов. Пик крутящего момента, равный 360 Н·м, достигается уже при 2000 мин-1.