Дверные ручки и посадка комфортнее всего у Galloper’а. «Ниссановские» тоже неплохи — ручки по типу восьмерочных, и вполне достаточные по ширине и высоте двери. А самые узкие дверные проемы как раз на «Широком». Залезть на задний диван, не испачкав брюки о вечно пыльные арки, практически невозможно. Приятно, что Jeep и Nissan комплектуют ключи брелоком дистанционного открывания замков. Размерные размеры Jeep Commander относительно базового Grand Cherokee повысились навсегда немного. Длина - на пять сантиметров, колея - на пару, выросли ширина и особенно высота. Колесная база та же. Осмотр на подъемнике показал, что никаких новых элементов, отличающих Commander от Grand Cherokee, не появилось. Передняя независимая пружинная подвеска на двойных рычагах, задний неразрезной мост с пятью рычагами и пружинами. Регулярный полный привод, раздаточная коробка системы Quadra Drive II, пятиступенчатая автоматическая трансмиссия, 4.7-литровый бензиновый двигатель V8. Вы только посмотрите на данного красавца: Jeep Cherokee Renegade выглядит так, словно только что вернулся из "кругосветки", проехав по пескам Сахары, крутым горным дорогам Кавказа, преодолев не одну тысячу километров по пыльным, разбитым дорогам нескольких континентов. Эту машину лучше не мыть: она по стилю обязана выглядеть слегка "уставшей". Есть даже какое-то сходство со знаменитыми Land Rover, когда-то выступавшими в культовых для всех джиперов "Кэмел Трофи": внедорожные покрышки, "люстра" из вспомогательных фар на крыше (чтоб при переезде через брод дорогу было видно) и мощнейшие пластиковые рилинги для особого багажника - там же, на крыше.

Хабов на машинах с 231-й коробкой нет, колесо посажено прямо на полуось. Сделано это особенно, для удешевления конструкции. Можно прикупить комплекты WARN, но они не очень недороги. Независимая подвеска всех колес, несущий кузов и полный привод, подключаемый при пробуксовке через муфту с электронным управлением. Отличное свойство сборки и отделочных материалов плюс дружественная цена создали его одним из лидеров продаж на российском рынке в своем классе. Да и сильный мотор не помешает: буксующими колесами аVтомобиль может в мгновенье ока разгрести снег до грунта и найти, таким образом, точку опоры. А гидроусилитель, столь неловкий на дороге, поможет вырвать машину из плена колеи.

Мощи и крутящего момента хватает, чтобы тащить на крюке прицеп массой до 2270 кг. На заднем диване еще просторней. Места для ног – практически метр. А наклонив всю или часть спинки на угол до 12 градусов, можно усесться едва ли не с тем же комфортом, что в огромном седане. Джинсовый костюм и кроссовки – эх, неправильно я выгляжу, навсегда неправильно. Вот если бы натянул камуфляж, разгрузник и берцы, было бы самое то. А так стою рядом c ним, как балерина, перепутавшая подъезд Широкого театра и КПП воинской части.

Не поленитесь открыть капот и посмотреть, что творится под самим фильтром. Если там стерильная чистота, это тоже говорит о том, что с двигателем не все в порядке, а хозяин воспользовался тряпочкой, чтобы ввести вас в заблуждение. Так что если не видно дорог и даже направления, Cherokee – в самый раз. Машина потяжелела килограммов на 40, зато прочность и коррозионная стойкость выросли очень значительно. И все же жизнь воина племени Cherokee клонилась к закату.