Словом, при аккуратной езде Compass будет вести себя на пересеченной местности не хуже своих ближайших конкурентов, в которые записаны Toyota RAV4, Honda CR-V и Hyundai Tucson. Цены тоже определены: Compass в варианты Sport будет стоить 24 900 евро (2,4МТ), с вариатором он обойдется в 25 800 евро, самая дорогая комплектация оценена в 28 700 евро. Дизели появятся со следующего года. Как и многое хорошо забытое старое. Облик новичка не имеет ничего общего с характерными — «под кирпич» — очертаниями преемника, хотя о родстве с маркой Jeep говорит каждая деталь. Но это гены легендарного, прошедшего через всю вторую половину минувшего века классического Wrangler: мировой кузов с короткими свесами, сужающийся впереди «глазастый» капот, крутое лобовое стекло и неизменная решетка «семь щелей». С другой стороны, создатели и не обещают невероятной проходимости, аVтомобиль предназначен для легкой «целины», просто для убедительного драйва в городе и его не слишком непроходимых окрестностях. Не слишком широкие ходы полностью независимых подвесок и несущий кузов, пусть и с усиленным каркасом, также не специально обладают к штурмам солидного бездорожья.

“Джип”, даром что порохом и оружейной смазкой не пахнет, на броневик очень даже смахивает. Боковые квадратные стекла, будто смотровые щели. Узкое ветровое – так просто поставили практически под прямым углом. Что аэродинамика от данного ни к черту, никого не волнует. Зачем водителю бронетранспортера думать о таких тонких материях, как коэффициент аэродинамического сопротивления? Главное, чтобы боевая машина на противника страх наводила. Наружный дизайн нового Cherokee можно обсуждать сколь угодно долго, и при этом мнения сторон могут абсолютно не совпадать, но одно можно сказать точно: машина получилась действительно незаурядной. Ее можно назвать забавной, красивой или уродливой, интересной или заурядной, факт остается фактом: она притягивает к себе внимание. Внутри тоже все очень своеобразно, но не в ущерб эргономике: четырехспицевый "бублик" удобен и приятен на ощупь, а приборы на белом фоне очень хорошо различимы в любых условиях. Кстати, у Land Rover рычажок, очень похожий на управляющий раздаточной коробкой Jeep, отвечает за ручной тормоз. Такая вот британская ирония...

Что в завершение сказать о новом Jeep Cherokee. Машина интересная, местами даже забавная, технически очень "продвинутая", достаточно юркая для города и далеко не беспомощная на бездорожье. Конечно, владельцев "паркетников" тоже можно понять: у среднестатистического владельца внедорожника потребность во всех этих внедорожных "причиндалах" возникает крайне редко, а даже когда и возникает, то пользоваться всем этим "хозяйством" он все равно не умеет. И садиться (большие дверные проемы) и сидится комфортно, все под рукой, на облику. Надо только привыкнуть к американским подрулевым переключателям. Обзор вперед превосходный, назад слеповат - препятствуют толстые стойки, маленькое окошко и три подголовника. Зато зеркала широкие. Ускорение с нуля до 100 км/ч занимает 10,7 с. Применение автоматической трансмиссии добавит еще 0,6 с. Согласитесь, небольшая цена за право не нагружать левую ногу. Максимальная скорость тоже практически не отличается: 185 км/ч — ручная 5-ступенчатая коробка передач, 183 км/ч — АКП. Конечно, скептики могут возразить, что ничего выдающегося в этих цифрах нет. Согласен.

Езда внатяг по бездорожью становится сложной: чуть переборщил с тягой, и колеса тут же срываются в пробуксовку, даже с заблокированными дифференциалами. В раскисшей грязи на косогоре можно довольно долго ползти боком вниз, пока электронный ошейник не догадается придушить двигатель. Диагональное вывешивание для Commander – семечки, хотя «отрыв» от покрытия происходит несколько раньше, чем хотелось бы. Трансмиссия Quadra-Drive II постоянно на страже и готова отработать эту «провокацию» на ура. В нашей Москве дороги вроде бы уже в порядке, также, автопром с авторынком на месте не топчутся, и сейчас, с учетом их многообразия, Jeep Cherokee – выбор навсегда не очевидный. Неужели другого способа не нашлось придать солидности небольшому в общем-то аVтомобилю? Получилось, будто хирург-практикант в Институте красоты обильно резанул по заплывшему жирком туловищу и явно откромсал лишнего.