Поскольку речь выступает все же о SUV, то отметим вместительный багажный отсек объемом 436 литров. Причем спинки задних сидений могут убираться в пропорции 40/60, образуя ровный пол и увеличивая пространство под поклажу хоть до 1270 литров. Кроме того, следует отметить складывающееся сиденье переднего пассажира, что решает проблему перевозки длинномерных предметов. По-сухопутному - "кОмпас", по-морскому - "компАс". Встреча с машиной произошла в яхт-клубе, и потому единодушно был принят второй вариант. На очень широком центральном тоннеле параллельно размещены селектор АКПП и рычаг, заведующий режимами работы трансмиссии. Предпочтение почему-то отдали последнему, расположив его ближе к водителю. Хочешь, например, просто перейти в режим "Drive" - и приходится тянуться. Конечно, это не "механика", и селектором пользуешься не всегда, но все-таки неудобно.

В 1980-м было продано всего лишь 7 614 Cherokee SJ. Не лучше обстояли дела с продажами и дорожных машин компании АМС. Один облик на безумные очереди у бензоколонок наводил американских клиентов на мысль о визите в салоны дилеров значительно более экономичных европейских и японских марок. Главный конкурент – пожалуй, аристократ Discovery 3. Англичанин с 300-сильным мотором при других равных будет оснащен пневмоподвеской с регулируемым дорожным просветом. В ходе нашего короткого, по счастью, диалога с инспектором, тот успел поинтересоваться: «Новенький?» Именно. Вот и хромированная решетка впереди, которой прежде не было, блестит под осенним солнышком, словно мы ее натираем каждые пятнадцать минут. Впрочем, Jeep Cherokee хорошо знаком российскому клиенту. А если этих симпатичных аVтомобилей на дорогах немного, то по вполне понятным причинам, главная из которых — невеликое пока количество состоятельных россиян, способных принять спартанский стиль и применять его внедорожный потенциал.

Кстати, о топливе: на трассе расход составлял около 10 л на 100 км пробега. В пробках доходил до 12,9 л. О чем свидетельствовал бортовой компьютер. Но машина была «нулевая», так что средний расход после «обкатки», скорее всего, будет ниже. Автомобиль можно прикупить как с пятиступенчатой МКПП, так и с бесступенчатым вариатором. В среднем вариатор дороже "механики" на €1000. В зависимости от оснащения машины цены колеблются от €24 900 до €28 700. Лет восемь назад, на хорошем автомобиле, трасса М4 позволяла поддерживать среднюю скорость километров в сто. Сегодня — скажем, забегая вперед — не разрешает. Но пока мы, наконец, выбрались на оперативный простор. Шоссе Москва — Воронеж достаточно широкое, в это время суток вовсе не перегружено, так что Jeep Cherokee без малейшего труда поддерживал крейсерскую скорость в диапазоне 140 — 160 км/ч.

Тормоза оказались очень приличными. Багажник широкий, а вот сидящим на втором ряду неудобно. Пространства не хватает, да и ухватиться в повороте не за что. А сиденья плоские-плоские... Задние тормоза очень уязвимы. Для их нормальной работы необходимо регулярно пользоваться стояночным тормозом, чтобы колодки подводились. Но поскольку в наших условиях все механизмы ржавеют, покрываются грязью и гниют, то даже при регулярном пользовании это не постоянно спасает. Обслуживание Cherokee обходится относительно дешево. Средняя цена регламентных работ малого ТО, проводимого раз в 5 тысяч километров, составляет порядка $80, широкое ТО делается раз в 48 тысяч и стоит от $180 до $500. На европейский рынок будут поставлять Compass в двух вариантах комплектации - Sport и Limited, соответственно, более легкий и навороченной. Как нынче принято, опции разделены на пакеты и можно заказать, скажем Sport с опционным пакетом Р1, в который входит кондиционер, полноразмерная запаска, подогрев передних сидений и круиз контроль.