Compass оснащен бензиновым четырехцилиндровым мотором объемом 2.4 литра. Низы явно не «дизельные». Экология в рамках стандарта Евро-4, что, как известно, не лучшим образом влияет на динамику. Но в то же время механизмом регулирования фаз газораспределения (VVT) оснащены оба распределительных вала. Вторым испытуемым стал дизельный Compass, который появится у нас в следующем году. Речь выступает не просто о дизеле, а о 2-литровом 16-клапанном турбодизеле мощностью 140 л. с., выпускаемом концерном Volkswagen. Действительно, зачем изобретать велосипед, если кто-то это уже создал? Такой мотор применяется вместе с 6-ступенчатой коробкой передач. Автоматическая трансмиссия в данном случае не предусмотрена. Пара неудачных заправок – и есть шанс, что в одно прекрасное зимнее утро четырехцилиндровый с изменяемыми фазами впадет в депрессию из-за нагара на клапанах. Tucsоn оснащен относительно старой и легкий V-образной «шестеркой» с более солидными низами.

Чистый климат-контроль и очень солидная аудиосистема с динамиками от Boston Acoustics помогут добиться удовольствие от поездки каждый продолжительности. У Commander есть полезная опция - отдельный блок управления климатом для третьего ряда сидений. Учитывая, что третий ряд предназначен для детей, наличие собственного климата очень уместно. Так же, впрочем, как и расстановка рядов амфитеатром, когда второй на несколько дюймов выше переднего и ниже заднего, ну и, разумеется, DVD со встроенным в потолок экраном. Как и прежде, модель Cherokee отличает настоящая джиповская компоновка: широкий дорожный просвет, большие колеса с сравнительно "зубастыми" покрышками, минимальные свесы кузова спереди и сзади - в общем, это действительно настоящий Jeep. На таком можно гвоздем нацарапать «Гламур не пройдет», и будет выглядеть супер. И семья довольна останется. Что же цена? Конечно, он подороже Caliber за счет более сильного двигателя и полного привода. В остальном комплектации практически идентичны.

Мы с друзьями отправились в Константиново, на родину Есенина. Через два часа были за двести километров от Москвы, на роскошном берегу Оки. У меня — никакой усталости, и в том же темпе я бы легко преодолел еще километров 600. Хороша и геометрическая проходимость: угол въезда 34 градуса, съезда 27. Но шире всего впечатляет работа системы полного привода “Квадра-Драйв II”. Практически невозможно устроить так, чтобы земли касалось всего одно колесо. Тем не менее аVтомобиль будет продолжать двигаться даже в таких фантастических условиях. Стоит одному из колес широко провернуться на несколько градусов, тут же блокируется один из межколесных дифференциалов. Так что генералы смогут проехать чуть ли не везде, где проползет рядовой пехотинец. Массивная передняя панель расположена под прямым углом к полу и отделана довольно жестким пластиком. На ней круглые дефлекторы вентиляции и те же, что и снаружи, хромированные винты крепежа — мол, никто и не полагал скрывать утилитарность модели. Щиток приборов довольно лаконичен. Небольшой монитор под тахометром выводит показания бортового компьютера, а вот «блуждать» по меню следует при помощи кнопок на центральной консоли.

Гладкие как доска и извилистые как серпантин они в большинстве навсегда узкие, едва на пару машин шириной и с ограничением скорости до 70 км/ч. Один из местных, работающих в команде Jeep, предупредил, что полиция тут любит устраивать засады именно в глуши, и, что, мол, размеры штрафов нам не понравятся. Однако, нам удавалось найти небольшую площадку с разметкой под вертолетную посадочную. Jeep Compass — это ответ японским конкурентам Honda CR-V и Toyota RAV4, безраздельно владеющим сердцами слабого пола. Таким образом, компания из США бесцеремонно вторгается в перспективный сегмент компактных паркетников. Данный облик машин, называемых кроссоверами, особенно подходит для российских мегаполисов, в которых нет настоящего бездорожья, но присутствуют гололедица, разбитый асфальт и высокие бордюры. Необычайно перегруженным показалось рулевое колесо — скопище кнопок, отвечающих за работу магнитолы и круиз-контроля. Но через момент я настолько освоился с рулем, что на загородной трассе уже вовсю «листал» треки на компакт-диске и одновременно изменял скоростной режим, автоматически поддерживаемый круиз-контролем.